Архив за дом

Республика Казахстан,город Приозерск на озере балхаш!

Лучше этого города нет! У меня самые светлые и добрые воспоминания о нем.:-)

новая отличная игра 15

Правила таковы:

Участники в этой теме считают до 15, и тому, кто напишет пятнадцатое сообщение, все участники дружно украшают стену любыми рисунками и начинают считать заново =)

*В случае, если стенка пятнадцатого игрока окажется закрытой или на ней будет не доступна возможность оставлять граффити - игроки пропускают кон и начинают игру заново.

ПОЕХАЛИ

Спасск-Дальний ДОСА СШ № 12

Жил в СД с 1990 по 1996 переехал в Питер в 1996 !!! Сейчас служу в Галенках ( Приморский край )

Самая неудачная рыбалка!

Ваши рассказы о самой неудавшейся поездке.

Мастерская

изготовление вращающейся блесны. способы изготовления лепестка

Москва!!! нужна помощь!!

друзья мои, пожалуйста, откликнитесь!! у нас очень серьезная ситуация, моя семья и еще около 40 - мы проживаем в Москве, на станции метро Домодедовская в недавно расформированной военной части. это огороженная бетонными плитами территория с 2 жилыми полуразвалившимися домами, до которых дойти можно только через заброшенные военные здания по полной темноте, тк фонари на территории не работают. у нас уже было одно нападение маньяка, которое чудом не закончилось ничем, кроме шока для девушки, потому что я проходила мимо. у нас нет водопровода, для мытья мы устанавливали нагревательные баки: большой - для душа и для рук и посуды - поменьше. вода, естественно, сливается а ведро. единственный источник воды - колонка во дворе перед домом. и это В МОСКВЕ, столице России!!!!!!!!! да в любом провинциальном городке, где мы жили (а это Псковская область, Подмосковье, Тамбовская, Рязанская область, Эстония) условия были в стократ лучше!!

но все это еще ничего, 5 лет так живем, уже привыкли, но теперь с выводом военной части из городка наша котельная запускаться не будет. а это значит, что если мы не превратимся в ледяные статуи в один из зимних дней, чудо снизошло на наши головы.. несколько дней назад появился вариант переехать на Тульскую, в тоже старый дом, но со всеми удобствами, которым моя душа может радоваться только в гостях у подруг. но насколько я поняла, командующий отклонил это предложение. естественно, меня эта тема до крайности возмутила!! и теперь я беру инициативу в свои руки, тк у моего отца дела идут не слишком успешно.

я очень прошу, если кто-то может помочь советом, делом, или подсказать, куда обратиться, обязательно напишите мне!!! ну или хотя для моральной поддержки ответьте что-нибудь :) ) все равно буду благодарна :) )

ЦДС! Усолье-Сибирское -7!

"Минобороны столкнулось с космическим кадровым голодом

Как сообщил глава Минобороны Анатолий Сердюков, в Министерстве обороны (МО) вскоре появятся штатные вакансии еще для 70 тыс. офицеров. Новые офицеры понадобились для нового же высокотехнологичного и инновационного вида войск: Воздушно-космической обороны (ВКО). Новость сочли странной, ведь весь прошлый год речь шла о сокращении офицерского состава, причем, таких масштабов сокращений армия России не знала никогда со времен Петра Первого. По мнению военных экспертов, перспективы этой затеи МО достаточно туманны. "

Подробнее: http://news.mail.ru/politics/5260650/

Есть кто с Воронежской области?

Я из воронежской. Пиши в личные сообщения

Кировоград-25, Украина

Здесь мы выросли, здесь нас выучили, здесь и прошло все наше детство. Мы хорошо помним друг друга, и очень скучаем друг за другом.

История мотоциклов ИЖ

Иж — советская и российская марка мотоциклов, разработанных и выпускаемых в городе Ижевск на заводе «Ижмаш-Мото».

В 1928 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П.В. Можарова были созданы чертежи, а в 1929 году изготовлены образцы первых «Ижей». Попытки же создать первые опытные образцы русских мотоциклов были предприняты в 1914-1918 годах московским заводом «Дукс» и рижским заводом Лейтнера, но они не увенчались успехом. Можно рассматривать три периода истории мотоциклостроения: производство опытных образцов, серийное производство, массовое производство.

Производство опытных образцов
Производство опытных образцов мотоциклов (ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5) в мастерских «Мотосекции» на ижевском оружейном заводе в период 1928—1929 гг.

Может показаться совершенно невероятным, но за считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены к участию во Всесоюзном мотопробеге пять мотоциклов пяти различных моделей. Наиболее импозантными были мотоциклы — колоссы «Иж-1» и «Иж-2» с двухцилиндровыми V-образными двигателями рабочим объемом 1200 см и максимальной мощностью 24 л.с. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые конструкции. Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трехступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетавшая свойства параллелограммной и рычажной, были навеяны идеями конструктора Эрнста Нойманна-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии. Нижняя часть рамы служила также и корпусом глушителя — эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии. «Иж-2» отличался вентилятором для охлаждения двигателя и приводом на колесо коляски. «Иж-3» имел двухцилиндровый V-образный 750-кубовый двигатель «Вандерер», коленчатый вал которого был расположен поперечно, и привод на заднее колесо цепью, работавшей в герметично закрытом кожухе, заполненном маслом.

«Иж-4» — один из самых лёгких из пятёрки, отличался одноцилиндровым двухтактным двигателем «Шток» и приводом на заднее колесо валом.

«Иж-5», прозванный «Композиция», был создан с использованием агрегатов 500-кубового мотоцикла «Неандер», но с оригинальной передней вилкой и изменённой рамой.

Все эти мотоциклы приняли участие во Втором Всероссийском мотопробеге, состоявшемся в сентябре-октябре 1929 года, и успешно прошли 3300 км — не только трассу пробега, но и расстояние от Ижевска до Москвы. После окончания пробега самая маленькая из экспериментальных моделей — «Иж-4» — был рекомендован для серийного производства. Однако «Ижстальзавод» получил более важный заказ, и первый опыт мотопроизводства не получил продолжения. Но Можаров на этом не остановился и перебрался со своей группой в Ленинград, где принялся за разработку лёгкого мотоцикла «Л-300» по документации, привезённой с немецкой фирмы DKW.