Архив за 31.01.2012

Басни))Самые запоминающиеся моменты в вашей рыбаловной жизни))

Было это в том году в августе !Поехал я с товарищем половить леща!Скажу что с этой рыбой я в ладах и очень хорошо знаю ее повадки в озерах и прудах!Приехали мы в 1 час дня поездка была запланирована с ночевкой!Значит пока разложились палатку поставили дрова нашли уже было часа 3 !И вот подошло время занняться снастям!!В комплекте у меня было 5 кармака готовых к бою!и друга стока же!Сделаны забросы теперь ожедание!Погода было отличная слегка подувал ветерок температура была 18-20 вообщем все условия!Но нет рыба не хотела клевать!После многочисленных забросов у нас был один ласкирь и окунь!Уже наступила темень мы решили поуженать с позором без ухи))))Только мы сели за стол как я услышал резкий удар колокольчика!Подбежав к спиннингам я увидел что один из них стоит в струну и тут пошла подсечка !Я был в шоке я почувствовал тяжесть и хорошую на конце леске!Отпустив фрикцион я не ощутил резких рывков, вывод был сделан это лещ!После 15 минут выважевания он оказался на берегу это красавец золотого цвета первый такой экземпляр на моем опыте, весов не было но на глаз опытный рыбак сказал 2 кг не меньше в итоге это была единственая рыба за 1,5 суток))но какая))

г-н Бесовец Карелия

Это точно!!! Старый добрый Бесовец!!!!!

*КАК ЗАДРАТЬ Ж*ПУ НА ВОСХОДЕ 3М???*

ЕСЛИ МОЖНО ТО С КАРТИНКАМИ ПОЖАЛУЙСТА)))

Стартер на ижа

Парни ну у когонибуть есть идеи как это зделать! НУ соглоситесь, что если получится то будет классно!

Что брать с собой в роддом???

Что брать с собой в роддом???

Какие самые не надежные мотоциклы,вы считаете делали в Советском Союзе?Аргументируйте.

в совецком союзе наверно самый не надёжный восход, неудобен он в эксплотации и старые восходы плохо заводились...

Германия, г. Бернау школа №87

Привет всем, кто учился в этой школе! Я пошла в 1В класс в 1991 году. Пожалуйста одноклассники отзовитесь!

Тест-драйв «Мотард»-200

Тест-драйв мотоциклов Балтмоторс «Мотард-200»

Модель вышла на рынок в 2007 году и уже тогда разительно отличалась от большинства мотоциклов китайского производства. Прежде всего - это дизайн, похоже, воплотивший в себе лучшие идеи дизайнеров КТМ и Ямаха и, на первый взгляд, неплохое качество изготовления.
Рама мотоцикла трубчатая, стальная, достаточно прочная. Передняя вилка (а-ля «золотистый» Ohlins) перевернутого типа, нерегулируемая. Задний амортизатор с «прогрессивной» пружиной - газонаполненный, с регулировкой предварительного сжатия.
Отдельного внимания заслуживают обода колес (их диаметр – 17 дюймов). Они изготовлены из легкого сплава и имеют высокие противоударные борта. Повредить такой обод достаточно сложно.
Еще понравились «зубастые» подножки водителя из нержавеющей стали, светодиодный задний фонарь, диск переднего тормоза лепесткового типа, армированный тормозной шланг и весьма качественный пластик, окрашенный в черный матовый цвет. Пластиковые облицовки с таким дизайном выпускает фирма «Polisport», китайцы слизали их подчистую.
Двигатель мотоцикла – испытанный в боях двухклапанный четырехтактный одноцилиндровый воздушник, точная (лицензионная) копия Сузуки DR-200. Стоит заметить, что китайский производитель «Мотардов» - фирма «Чинчи» - старый партнер Сузуки, выпускающий часть техники и для японцев. Например, всем известные скутеры Сузуки «Address» и некоторые другие модели. Забегая вперед, скажу, что мотор оказался очень надежен и неприхотлив, вероятно, что ими комплектуют и оригинальные мотоциклы Сузуки.
В общем, в 2008 году я обзавелся таким «чудом» для выездов в места с плохими дорогами, дабы не калечить пылившийся в гараже низкий и длинный «Вулкан». Аппарат выкатили из дверей мотосалона, двигатель уверенно запустился. Звук - очень даже ничего, почти как у взрослых. Посадка за рулем удобная, человек среднего роста чувствует себя достаточно комфортно. Седло длинное, достаточно мягкое, покрытое прорезиненным, антискользящим материалом.
Первая передача включилась с тихим щелчком, и я поехал.
Первое впечатление – мотоцикл просто не едет. Что-то там хлопает и жужжит внизу, до пятой передачи добрался моментально и все….40 км/ч – больше нельзя – обкатка! По-правде сказать сначала я даже слегка разочаровался. Но это быстро прошло, когда я поехал через забитый машинами город. Я добрался до дома раза в полтора быстрее, чем это получалось на Вулкане-девятисотке. Проехал тропинками через дворы, спрыгнул с высокого бордюра на дорогу под носом у машины и был таков.
Началась эксплуатация. Через 300 км. слил заводское китайское масло, заправил фирменную мотоциклетную синтетику. Мотоцикл потреблял минимум топлива, и ездить на нем было очень удобно. Все пробки объезжались по тротуарам и обочинам.
Постепенно все другие мотоциклы покрупнее запылились в гараже, к двухсотке привык как к старым джинсам. Ездил на нем на работу, вечером на покатушки. Понравилось ездить взад-вперед по лестницам – подвески никак не удавалось пробить.
Через 1500 км пробега мотоцикл внезапно «попер». У него появился ощутимый подхват и динамика, кататься стало на порядок интереснее.
Удалось испытать мото и в небольшом «дальнобое» - съездил на нем на Виштынецкое озеро, километров 200 в одну сторону. Ехал без напряга вместе со всеми сотенку, а иногда и побольше всю дорогу. Результат был удивительный: за счет довольно длинного седла и легкости мотоцикла в целом я ни капли не устал, в отличие от поездок на своем круизере Кавасаки. По седлу можно было отсаживаться дальше, ближе, в общем как хочется.
При съезде на поселковые дороги я играючи уносился вперед, чем повергал в бешенство своих более «суровых» попутчиков на крупных японских круизерах. Как так – двести кубиков и, извините, дрючит их как хочет?! В итоге я проколол колесо об валяющийся на дороге металлический стерженек. Потоку злорадства от друзей не было предела. Но и тут вскрылось еще одно преимущество мотарда – за пару минут сняв бензобак и часть облицовок, мы запихнули его

кофеиновый тест)

"Срочно к врачу!" и чуть выше.
эм.

112. Девочки, расскажите как у вас отошли воды?

112. Девочки, расскажите как у вас отошли воды?